京津冀协同发展硕果累累

近日，北京、天津、河北联合印发《关于进一步推进京津冀交通运输电子证照共享互认的通知》《关于推出京津冀交通运输领域首批“同事同标”事项的通知》，这项举措将惠及京津冀三地310多万道路运输从业人员和43.9万户道路运输经营业户，也为京津冀三地商贸物流的互联互通提供了“硬核”支持。

(资料图)

在京津冀协同发展中，商贸物流是一个重要的领域。四通八达的交通网络、密切的物流产业合作、现代化的信息技术为京津冀在商贸物流的协同发展方面起到了重要的推动作用。

路通物畅缩短时空距离

交通是京津冀协同发展率先突破的重点领域之一，当前，京津冀三地为多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络建设发力支招，为路通物畅打下了坚实基础。

京津冀三地认真贯彻落实京津冀协同发展战略，全力打造“轨道上的京津冀”，加快建设区域互通、交通协同、联动发展的轨道线网，加快打造北京都市区1小时通勤圈和京津冀城市群2小时交通圈。

曾服务北京冬奥会的北京轨道交通11号线列车，生产于河北保定的河北京车智能制造基地。如今，轨道交通列车正在成为“北京设计+保定制造”产业发展模式，该模式有效汇聚了轨道交通装备制造优势技术和创新资源，带动环京地区高端装备制造产业发展，成为了京津冀协同发展的装备新名片。

7月14日，中国铁路北京局集团和天津港集团联手打造的首趟“天津港至大红门”海铁联运班列成功开行，进一步优化了区域运输结构，轨道上不断畅通的京津物流通道，让京津城市群连接更加紧密，为推动京津冀协同发展不断迈上新台阶作出新贡献。

此外，京津冀也在深化港口合作。天津港持续做强环渤海“天天班”品牌，优化京津冀营销网点，高水平打造京津冀“海上门户”；强化枢纽引领，拓展近远洋航线，织密内陆服务网络，深化津冀港口合作，建设世界级港口群。

天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚透露，2023年天津建成津兴城际，实现4条高铁通北京。2024年将建成天津市第一条市域（郊）铁路——津静线，2027年建成京滨城际南段、津潍铁路，高效联通京津冀与长三角。预计2027年高铁城际运营里程达到510公里。

产业合作拉动经济增长

产业合作为商贸物流提供更广阔的市场机遇，不同产业合作可以拓展物流服务的范围和规模，实现规模效应和网络效应，拉动京津冀地区经济增长。

建设全国现代商贸物流重要基地，是河北深度融入京津冀协同发展的重要举措。2020年，韵达北方总部基地在廊坊市安次区破土动工；2022年10月，申通快递北方总部基地在固安县开门纳件；2022年12月，中通快递北方总部项目在廊坊市广阳区开工建设……至此，国内商贸物流头部企业“三通一达”北方总部基地全部落户廊坊。截至2022年底，廊坊共签约商贸物流产业项目44个、总投资381亿元，在建35个、总投资274亿元，商贸物流业增加值实现343.7亿元，占地区生产总值的比重达9.6%。

天津聚焦重点平台，加快承接项目资源，建立与国家资源及北京市地方资源的高效高频“握手通道”。天津滨海—中关村科技园落实新一轮合作共建协议，建设北塘湾数字经济产业园，打造“类中关村创新创业生态”，建成京津冀协同创新共同体示范区；宝坻京津中关村科技城发挥中关村在京外首个重资产投资项目的资源优势，建设空间载体，厚植产业环境，完善城市服务，建成京津协作高质量产城融合示范区；武清京津产业新城打造高端产业集聚新高地、京津科技人才创新城。预计到2027年，天津承接北京非首都功能新增项目投资额累计超过8000亿元。

据北京市发展改革委员会介绍，近十年来，京津冀科技创新和产业融合发展水平持续提升，中关村企业在津冀两地设立分支机构累计9700余家，北京流向津冀技术合同成交额累计超2200亿元。“4+N”产业合作平台加快构建，曹妃甸协同发展示范区、天津滨海—中关村科技园累计注册企业分别达1000余家、4000余家。

智能技术促进信息共享

智能技术可以提高物流效率、优化供应链管理、增加物流安全性和可靠性，并提升用户体验和服务质量，促进信息共享。融合化、数字化、智能化、集聚化是京津冀商贸物流产业发展的趋势。

每件货物从一入库就有了自己特定的“身份证”，仓库管理系统就会知道每一件货物的具体位置。当接到订单时，系统会自动发出指令，智能机器人立即在毫秒之间精准定位到存放商品的箱子位置，并快速把它转运到拣货台。这一切都在北京空港智慧物流园的鲸仓北京一号智享仓得到了实现。

“安全、效率、价格是助推智慧物流时代加速到来的三大因素。自动导引运输车、自主移动机器人、工业级无人驾驶已经是很火的物流装备。”京东物流智能园区专家刘滨介绍。

高密度的库房里，体型小巧的轨道穿梭车穿行在一排排货架间，通过电脑自动设定的智能仓储程序，自动将货物安置在适宜的位置。“这是以智能仓储设计及管理优化算法为核心，结合仓储管理软件共同实现的现代仓储系统。”帕克拉普斯（廊坊）有限公司总经理景国辉介绍。

一边是发布需求的货主企业，一边是注册“接单”的货车司机……登上“荣程智运”平台，实现“滴滴打货”，网络大数据为货主与承运人精准匹配，货源、车源信息一目了然。“将运输司机集中到平台上后，‘智慧化派单’便利京津冀的车辆，缓解信息不对称难题，推动市场交易成本明显下降。”天津荣程联合钢铁集团有限公司党委书记柴树满表示。

未来，京津冀协同发展在商贸物流领域具有广阔的发展前景。北京继续发挥政治、文化和经济中心的强大消费能力和吸引力；天津将继续提供良好的物流基础设施和丰富的海运资源；河北作为中国的重要工业基地，拥有众多的生产企业。这些条件为京津冀在商贸物流方面的协同发展提供了充足的市场需求和供应基础。京津冀地区将进一步打破地域限制，实现商贸物流的无缝衔接，为经济发展提供强大的支撑。