杭州余杭：城市交通综合治理模式再提升 公共交通便民服务再发力
城市交通系统化综合治理是城市城区正常运行流转的重要组成部分，其中，公共交通是核心中的核心。杭州市余杭区以民生为导向、民意为指导，大力推进公共交通优先发展战略，持续提升公共交通服务品质。
(资料图)
公交车：定制化效率化双提升
余杭公交以民生需求为导向，不断提升公交服务能力。
在公交服务方面，余杭主打定制化。前期通过倾听市民心声，工作人员发现南北乐章及信达柳郡小区的居民需求比较集中，立马实地走访，建立业主小灵通沟通微信群，深挖居民需求，开通了南北乐章及信达柳郡小区到瓶窑一小公交接驳专线。
这样的特色定制服务专线，让小区居民陈大妈喜笑颜开，“之前开电瓶车接送小孙子，现在天气热了，孩子都不愿意坐电瓶车。专线开通后，我也不用费心思去找公交站，家门口就是站点，一上车是真凉快啊，车上都是同学可以聊天，孩子也高兴!”她表示，接驳专线不仅让绿色出行、轻松出行成为现实，更重要的是让百姓得到真真切切的实惠。
在公交运营方面，余杭主打效率化。近日，余杭公交推出“公交站点响应式停靠”模式，车辆到站前通过语音播报提示乘客“如需下车请按铃示意”，若没有乘客按铃且停靠站内无乘客等候，将减速越站通过，不再站前停靠。“这样能有效提升行车效率，尤其是早晚高峰时，能给大家通勤省点时间就省点时间。”公交司机张师傅说。
该模式在保障原有运营安全的基础上，从市民乘车体验出发，不仅节约了停站时间，行车效率也有所提升。
“小红车”：打通出行“最后一公里”
如今，对于不少杭州市民来说，“小红车”已是出行方式的重要选择之一。为打通市民出行的“最后一公里”，余杭区在原有363个服务点的基础上，新增开通公共自行车服务点16个，新增点位涉及居民小区、公交停保基地、学校及旅游集散中心等重点区域。这16个新增的服务点中，有13个是围绕小区建立的。
“出门买个菜2.5公里，步行嫌远，开车嫌停车麻烦，骑车最方便，又锻炼身体。”小区居民陈大爷道出了很多人的心声。这些公共自行车服务点既弥补了新建小区公共骑行的空白，也增加了成熟小区的网点密度，为市民短途出行提供了新选择，提升了小区居住的幸福感。
据悉，2023年余杭区计划新增34个自行车服务点，进一步搭建绿色低碳的交通出行网络，为广大市民提供更加便利的短途出行服务。
多举措：单元化公交治理服务提升
近期，余杭区还借鉴杭州市区丁桥、转塘、三墩、九堡等区域单元治理成功经验，立足余杭区板块特征，围绕瓶窑片区、未来科技城片区，以市民出行需求为导向，以提升公交服务能力为目的，有序推进单元化公交治理。
瓶窑镇地处余杭区中部偏西北，辖区内有6个社区、13个行政村，包含良渚古城遗址公园、瓶窑老街等旅游景点，还有中法航天航空大学及IOT两个支柱产业群。针对瓶窑镇特色，余杭填补区域地铁接驳空白、串联交通枢纽，同时新增求学就医通勤公交、优化穿梭巴士，进一步改善沿途居民公交出行。目前，瓶窑镇公交线路有32条，其中连杭线2条、城市线15条、农村线15条。
杭州未来科技城位于余杭区，聚集了一批行业头部企业。根据未来科技城实际出行需求及线网结构，余杭填补区域地铁接驳空白、配套住宅小区接驳，减少市民地铁通勤时间。目前，未来科技城共有58条公交线路，其中连杭线17条、城市线23条、农村线18条。
余杭公交结合两个片区市民的实际出行需求，依托服务热线、上门问卷调研、线上二维码等方式，收集市民建议和需求，同时发动相关镇街提升市民知晓率、参与度。针对片区内存在的就医不便、就学通勤困难、地铁接驳用时长、个别区域仍有公交空白等问题，将通过强化地铁接驳、推出公交快线及穿梭巴士等举措提升公共交通服务能力，提高市民群众幸福感、获得感。
便民交通，让群众“乘”心如意；惠民举措，为群众增加福祉。相关负责人表示，余杭交通将继续以“人民满意交通”为目标，让群众出行更加安心、放心、顺心、舒心。(王黎娜、葛英杰、施康姿)
标签：
相关文章
