焦点短讯！上海车展上的青岛造车门面

文 | F.Lin.

(资料图)

编辑 | 小木

站在汽车行业走向的十字路口，今年上海车展的风向标意义更加凸显。

一位证券日报记者表示，今年参加上海车展是笔者从业16年以来最为震撼的一次，颠覆了对品牌吸引力的固有印象，“人头攒动的造车新势力馆与门可罗雀的外国品牌馆形成鲜明的对比。”

根据2023上海车展组委会官方提供的数据，本届上海车展共吸引了1000余家企业积极参展，其中新能源汽车就占了约三分之二。

但在热闹非凡的2023上海车展上，目标直指“汽车强市”的青岛，存在感并不高。

在参展的车型中，真正跟青岛有关系的只有两个：

华人运通旗下的高合、奇瑞旗下的星途瑶光。

此外，总部位于青岛的歌尔丹拿也出现在了汽车科技与供应链展区。

青岛首家具备全资质整车制造的总部企业、刚刚被魏桥收购的北汽制造厂，并没有出现在本次上海车展上。此前，北汽制造出现在广交会上，而且拿了三个展位，出海意图明显。去年年底，青岛连续出台《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022—2035年）》和《青岛市加快新能源汽车产业高质量发展若干政策措施》，直指补齐总部型车企、研发机构、核心零部件的短板和弱项。

从更长远的角度来看，青岛希望不仅成为汽车制造“工厂”，而是要具备研发创新中心和总部企业，从而掌握产业话语权。

这条注定艰难的道路，青岛还没有看到曙光。

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本届上海车展，华人运通旗下智能纯电品牌高合HiPhi与比亚迪、宝马、零跑等一众车企同时出现在7.1H展馆。

在展出车型中，除了此前发布的HiPhi X、HiPhi Z两款车型，定位纯电中型SUV的高合HiPhi Y也正式亮相。

作为高合品牌旗下的第三款车型，高合HiPhi Y外观方面依旧延续家族式设计风格，主打科技豪华SUV的风格。

同时，高合汽车还宣布将以欧洲和中东为起点，开启海外战略。

其中，首站将是德国慕尼黑及挪威奥斯陆，首批出海产品为HiPhi X和HiPhi Z，两款车预计今年第三季度开始在欧洲销售、在年内实现首批交付。

而HiPhi Y也将紧随其后，预计2023年底开始接受预定、2024年欧洲交付。作为一家一直定位新能源汽车豪车品牌的本土新势力，高合汽车将其全国总部、销售总部、研发总部以及生产基地均落在了青岛。

2022年1月17日，青岛与新能源豪车品牌华人运通签署合作协议。

公开报道显示，高合汽车的全国总部、销售总部、研发总部以及生产基地均落在了青岛，是青岛首个“三总部一基地”项目，填补了青岛缺少研发创新中心和高端汽车总部企业的空白。

2022年8月，有媒体透露，高合汽车可能将“接盘”已经停工停产的北汽新能源莱西生产基地。

据高合汽车官方回复，高合的确有计划在青岛莱西新建生产基地，不过“接盘”北汽新能源莱西生产基地的消息一直没有得到证实。

从去年8月传言至今，不管是在莱西新建基地还是接盘北汽新能源基地，都没有最新进展，也为高合是否真正将全国总部落在青岛产生了疑问。

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另一个与青岛造车有所联系的是奇瑞集团的高端品牌星途。

奇瑞集团携“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌联合参展2023上海车展。

在星途品牌展出的4款新车中，瑶光C-DM很可能将会在青岛基地生产。

不过，根据相关信息显示，目前在青岛基地下线的星途瑶光应该是燃油版，预计下半年将会上线插电式混动版。奇瑞与青岛的合作过程，虽然几经坎坷，没有实现总部搬迁青岛的最初目标，但最终结果也算圆满。

2021年，奇瑞汽车青岛基地项目开工。

根据规划，奇瑞汽车青岛基地项目（一期）计划总投资230亿元，总建筑面积25.5 万平方米，由焊装、冲压、涂装、总装四大车间及配套用房组成。

项目建成后，将打造成为奇瑞汽车工业的配套专业化园区，具备年产45万辆整车的生产能力，平均每1.5分钟就能下线一台全新整车。

据青岛汽车产业新城管委相关负责人介绍，奇瑞青岛基地达产后，年产值将达600亿元，二期还将预留800亩整车用地。

2022年7月30日，奇瑞星途M38T量产概念车发布暨首台白车身下线活动在奇瑞青岛基地举行。这是奇瑞青岛基地投产的首款车型，也是奇瑞冲击中高端市场推出的新车型。

同年11月18日，奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产，并实现首辆整车——星途瑶光下线。

从破土动工到整车下线，奇瑞青岛超级工厂只用了17个月。

这不仅是青岛汽车产业新城建成投产的第四个整车项目，也是奇瑞集团最先建成、实现量产的超级工厂。

2023年2月21日，奇瑞青岛超级工厂投产的首款车型星途瑶光在上海上市。

据官方报道，去年下线的星途“瑶光”，2023年预计产量5万辆，产值约100亿元。同时，目前青岛工厂已启动新能源车型项目，力争2023年底投产。

对青岛而言，奇瑞青岛超级工厂的重要性不言而喻。

一方面，增加了青岛新能源汽车整车制造能力；

另一方面，奇瑞的出口能力，叠加青岛的港口优势，让青岛能在越来越重要的新能源汽车出口市场中占得一席之地。

当然，奇瑞基地也吸引了更多上下游配套企业入驻，促成汽车产业的集聚。

2022年5月6日，奇瑞零部件产业园项目“拿地即开工”。目前，重点推进项目31个，涉及汽车车身、底盘、汽车电子、内外饰及模块化等。其中，总投资57亿元的航天模塑、成飞模具等16个重点项目，已实现部分主体封顶并安装调试设备。

据介绍，待奇瑞零部件产业园建成后，奇瑞青岛超级工厂的本地配套率将超过42%。

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在2023上海车展上，还有一个值得关注的现象，供应链零部件企业一改往日的“配角”身份，也成为关注焦点。

据了解，2023上海车展的13个室内展馆中，汽车科技与供应链展区占到四分之一，展出净面积超过3万平方米，国内外一线零部件供应商纷纷亮相。

青岛歌尔丹拿科技有限公司（以下简称“青岛歌尔丹拿”）旗下的高端音响品牌——丹拿便是其中之一。

2022年9月，在青岛市市南区元宇宙产业落地发布仪式上，歌尔集团将歌尔丹拿全球总部正式落户市南区。

丹拿本身就是全球最具影响力、最具价值的Hi-Fi、汽车音响品牌之一。

进入中国后，拥有2000万汽车后装音响用户的丹拿开始与中国本土制造商开启合作汽车扬声器前装产品。

2019年，丹拿与小鹏P7汽车制造了丹拿智能音乐座舱；

2020年，丹拿与东风岚图联合发布了丹拿音响系统；

2021年8月，丹拿联合比亚迪推出5G音乐智能座舱；‍

2021年11月10日，比亚迪与上海歌尔丹拿电子科技有限公司签署战略合作协议，双方以“促进汽车智能化发展”为核心，致力于提升智能网联汽车的智能水平，促进智能汽车产业生态的繁荣发展。

歌尔也表示，歌尔丹拿作为歌尔品牌战略的重要载体，拥有世界顶级高端音响品牌，与红旗、小鹏等一流企业有着深入合作，将加快业务扩张和品牌提升，助力中国汽车品牌高端化。

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作为青岛唯一一家具备全资质整车制造的总部企业，刚刚被魏桥收购的北京汽车制造厂（简称北汽制造）选择参加广交会，可能跟北汽制造的定位有关。‍

北汽制造在广交会上的展示，图片来源于青岛日报。

拥有新能源汽车资质的北汽制造，在被德州“低速电动车大王”收购后，并没有真正跻身主流市场，仍然走的是低端市场道路。

北京制造下线的车型“鲸卡”小微卡、“元宝”纯电微型乘用车、“王牌”MPV、“卡路里”皮卡等，售价从3万元到8万元。

而且，在产品设计上，此前北汽制造德州分公司投产，产品包括北汽豹200、豹100、大猫等车型，车型大多是在富路车业原有低速电动车原型上的升级。

青岛基地投产后推出的新车型——纯电小车“元宝”，售价在3.49万元-4.99万元，对标的是同样在青岛生产的低端车型五菱宏光MINI EV。

在产品竞争力上，曾有媒体拿2020年5月上市的北汽大猫2020款基本型与同期竞品做过对比分析：北汽大猫2020款基本型10.95kWh的电池容量在同期竞品中完全不占优势，整车售价却高达4.98万元，远超宏光MINI EV。

这也意味着，虽然获得了“敲门砖”，但在竞争激烈的新能源汽车行业，没有摆脱做低端车思维的北汽制造，面临的压力不小，而且突围的空间所剩无几。

现在来看，即使迎来了山东最大民企魏桥的入股，北汽制造目前并没有改变此前的低端车型路线，只不过海外市场成为布局重点。

据参加广交会的北京汽车制造厂（青岛）进出口有限公司常务副总贾海峰透露，“今年将迎来北汽制造新能源车的出口大年。本届广交会开展仅两天半，我们就拿到超过2000辆新能源车的订单，其中土耳其订单超过1000辆，南美采购商订单超过500辆，东南亚采购商订单超过500辆。”

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整体来看，在新能源整车方面，青岛仍然没有打出一张王牌。

新能源汽车作为青岛将重点发力的优势产业之一，已被列入24条重点产业链。

根据汽车之家研究院联合21世纪新汽车研究院发布的《2022中国城市新能源汽车发展指数》，在新能源汽车发展指数总榜单中，青岛位列第14。

在分项的新能源汽车产业指数榜单中，青岛位列第13，其中最为明显的一项短板是智能驾驶，在15个城市中，青岛和郑州并列倒数第一。

目前，青岛市新能源汽车产业主要分布于即墨汽车制造产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区等4个重点园区。

同时，还将发展三个新能源专用车及配套生产基地，即高新区新能源专用车及充电装备制造基地、胶州新能源专用车及LNG装备制造基地、平度新能源专用车及电池材料制造基地。

根据规划，青岛目标到2024年汽车产业链产值规模突破2000亿元，建设全国领先的新能源汽车产业新高地。

对于青岛新能源汽车产业来说，成绩固然可喜，但更需要直面根本问题，那就是——既没有在中高端品牌层面走出一家市场畅销的车型，也没有在研发创新、关键技术环节和智能驾驶等方面有太多突破。